一个春光明媚的早晨，风温柔地在街道上吹拂着。你低头望着手机，眼角眉梢都是期盼。
这时，一辆宝马停在了面前。一双修长的双腿从车上跨下来，站在你面前的是一个笑容温暖的男子。
他把手中的三分糖不加冰海盐芝士奶茶递到你的面前，用好听的嗓音说道：“你的喜茶。”
别误会，这不是什么霸道总裁情节，这是接下来可能发生在滴滴司机和你身上的事情。
也就是说，以后帮你跑腿送奶茶和感冒药的，不止美团饿了么达达蜂鸟的小哥了，还有滴滴司机。
滴滴出行APP中，出租车和骑车选项当中又另外多了一行字眼——跑腿。根据页面提示，跑腿业务可以帮忙购买奶茶、咖啡、蔬菜、水果、药品等生活物资。
至于价格方面，滴滴的页面显示，4公里内跑腿费用为12元；4~10公里为20元；10公里以上为30元，新用户首单立减8元。
另外，滴滴还表示，为了保证配送质量和配送速度，建议用户不要一次性购买重量高于10千克，价格超过500元的商品。
滴滴打算先在成都、杭州两地试点，等到3月16号的时候再开放第二批城市的跑腿业务。
一方面，受疫情影响，很多居民都出行不便，生活物资的采购也成为了一个不大不小的问题。这个时候即时配送的需求量其实是最大的。滴滴推出跑腿业务，能够极大地满足居民的需求。
另外一方面，因为疫情，很多代驾司机的业务量都骤降，包括滴滴本身的其他出行业务也在经受考验。这个时候推出跑腿业务，既可以提高代驾司机的收入，也可以增加滴滴本身的流量。
而且，滴滴本身的消费场景也是适用于跑腿这一业务的。滴滴司机在将乘客送达目的地的同时，顺道买杯星巴克的咖啡，递给下单的顾客，岂不两全其美。
滴滴自身也无需另外购置汽车，只需要做轻资产、高技术的互联网平台就可以了。
这一切都体现了一个事实：滴滴始终在尝试着进军本地生活服务这个领域。除了出行，消费者们的其他生活需求，滴滴也想满足。
2018年，滴滴曾高调宣布要开启外卖业务，并在无锡、南京、长沙、福州等城市陆续上线。但不知从什么时候开始，这件事情就没了下文。
没有一个人能够轻而易举下定论。但是我们可以从国外的网约车公司Uber的身上借鉴一些经验。
在接下来的几年里，Uber Eats的姿态十分迅猛，将领地又扩大到了西班牙、法国、英国等欧洲各国，也进入了亚洲市场。
目前为止，Uber Eats是Uber营收当中仅次于网约车的业务，而且潜力十足，还在迅速增长中。
与当地的印度版大众点评Zomato“缠斗”了很久之后，Uber Eats最终决定将在印度的业务卖给了对方，交易规模达2.06亿美元。
第一，虽然印度配送市场的蛋糕很大，但已经被Zomato和Swiggy占据了80%的份额。相比这两家公司而言，Uber Eats入局晚，算是踏进了一片红海中，这明显是一大劣势。
第二，Uber Eats始终更像是Uber的一项附加服务，而非独立的，有独特品牌形象的业务。
实际上，滴滴入局的即时配送领域也是一片红海，已经有很多企业在其中遨游了。
Uber Eats的经历，给滴滴的启示是，滴滴需要建立鲜明的品牌形象，让跑腿业务深入触达用户，占领用户心智。
在这里，我们可以看到阿里巴巴的身影。阿里先是以95亿的天价买下了饿了么，然后重启了本地生活服务平台口碑。
就在前天的2020支付宝合作伙伴大会上，支付宝宣布正式转向数字生活开放平台。
在支付宝的新界面中，我们可以看到外卖、美食、酒店住宿等生活服务类型的端口。
腾讯也不甘落后。近几年，微信的生活服务小程序表现颇为活跃。疫情期间，外卖、生鲜配送、社区电商、口罩预约等小程序收割的流量更是暴涨。
还有京东。2015年，京东推出了O2O生活服务平台京东到家，涵盖了超市到家，外卖到家，品质生活，上门服务等业务。目前，京东到家已覆盖包括北京、上海、广州、深圳、南京等600个县区市。
至于美团，更是不必说。作为本地生活服务巨头，美团充斥于我们生活的方方面面。
平台之间竞争激烈，为了能够争取到更多的商家，它们势必会给到商家更多的优惠和更低的抽佣。当没有一个平台能够完全掌控用户和商家流程的时候，就轮到它们讨好商家的时候。
无论企业们如何竞争，最终受惠的，肯定是消费者。企业们为了抢夺市场，肯定会用更高效的手段和更先进的技术去改变现有的一切。届时互联网的服务可能会渗透入消费者生活的每一个角落。
企业只有用自己的战略、策略与技术的创新去打动消费者，才能够在市场上立于不败之地。消费者都是用脚投票的。很多时候，正是他们无意之间的行为，塑造了下一个巨头。
我期待这个市场能焕发出新气象，让消费者进入下一个春天。返回搜狐，查看更多
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